7 700 lb de remorquage : le Colorado WT suffit-il pour les chantiers ?

Les chantiers du Québec n’attendent pas un camion qui n’arrive pas à suivre le rythme. Le Chevrolet Colorado WT 2026 se situe à l’entrée de la gamme Colorado, qui compte cinq versions, et il est conçu autour du remorquage, de la charge utile et de la praticité de la caisse plutôt que des à-côtés esthétiques. Voici ce que le WT livre réellement une fois les outils chargés et la remorque attelée.

Le WT est-il le bon Colorado pour le travail de chantier ?

La gamme Colorado comprend les versions WT, LT, Trail Boss, Z71 et ZR2, le WT étant positionné comme le modèle d’entrée orienté travail. Le travail de chantier signifie transporter des outils et des matériaux, remorquer une remorque, charger la caisse quotidiennement et se rendre sur les lieux en traversant du gravier, de la boue et un terrain inégal par tous les temps.

Le WT couvre chacune de ces tâches avec un moteur TurboMax de 2,7 litres et une transmission automatique à 8 rapports partagés dans toute la gamme. Ce moteur produit 310 ch et 430 lb-pi de couple à l’essence, la même puissance sur chaque version du Colorado.

Combien le WT peut-il remorquer et transporter ?

Avec l’attelage et le faisceau électrique de série, le WT remorque jusqu’à 3 500 lb (1 588 kg), soutenu par un poids nominal brut combiné de 9 100 lb (4 128 kg). Cela couvre une remorque à paysagement, une petite remorque à équipement ou un chargement de matériaux de construction sans aucun équipement supplémentaire.

En optant pour l’ensemble de remorquage, la capacité maximale de remorquage grimpe à 7 700 lb (3 493 kg) et le PNBC à 13 250 lb (6 010 kg), assez pour des remorques à équipement plus lourdes. Le poids sur attelage devrait représenter de 10 à 15 pour cent de la remorque chargée, jusqu’à 770 lb (349 kg), et des freins de remorque sont requis dès qu’une remorque dépasse 1 500 lb (680 kg).

La capacité de charge utile se situe à 2 046 lb (928 kg) sur le WT, à égalité avec le LT, et couvre les outils d’une équipe complète, une palette de bardeaux ou des sacs de gravier sans toucher à l’attelage.

Quelle technologie de remorquage vient avec le WT ?

Hitch View et Hitch Guidance sont de série sur le WT, offrant une vue caméra de la boule d’attelage et du récepteur en reculant vers une remorque. Le mode remorquage/charge, le freinage en pente du groupe motopropulseur et le freinage en pente du régulateur de vitesse sont de série sur toute la gamme, aidant la transmission à gérer une remorque chargée en pente.

Un contrôleur de frein de remorque intégré et l’application In-Vehicle Trailering sont des ajouts offerts en option sur le WT plutôt que de série, et les deux deviennent de série dès le Trail Boss. L’assistance directionnelle en cas d’angle mort est de série sur le WT pour les changements de voie quotidiens ; la version élargie conçue pour le remorquage, l’assistance directionnelle en cas d’angle mort avec remorquage, est offerte en option sur le WT et de série dès le Trail Boss.

Combien la caisse peut-elle contenir ?

La boîte de chargement mesure 1 567 mm de long et 1 494 mm de large au plancher, pour un volume de 1 186 L, les mêmes chiffres sur chaque version du Colorado. Des anneaux d’arrimage, un éclairage à DEL dans la caisse et une paroi utilitaire avant sont offerts en option sur le WT pour garder les outils et les matériaux organisés.

Le hayon se verrouille à distance de série, tandis que le hayon EZ-Lift and Lower et le hayon StowFlex sont des mises à niveau offertes en option sur le WT. Des crochets de récupération horizontaux noirs sont de série sur le WT à 4 roues motrices pour sortir le camion lorsqu’un chantier devient boueux.

Le WT peut-il gérer les terrains accidentés et le gravier ?

Le WT offre une garde au sol de 201 mm, assez pour la cour de gravier d’un chantier ou un chemin d’accès inégal. Le WT à 4 roues motrices jumelle une transmission intégrale de série à une boîte de transfert Autotrac à un seul rapport commandée par bouton-poussoir, ainsi qu’un différentiel arrière autobloquant offert en option.

Les versions Trail Boss, Z71 et ZR2 font grimper cette garde au sol à 242 mm, 226 mm et 273 mm, avec une boîte de transfert Autotrac à 2 rapports pour le rampage à basse vitesse que le WT n’offre pas. Pour la conduite quotidienne de chantier sur gravier et boue plutôt que l’escalade de rochers, la garde au sol et la transmission intégrale à temps partiel du WT couvrent le besoin. Un ensemble de plaques de protection et des plaques de protection avant et centrale de performance sont offerts en option sur le WT pour la protection du dessous de caisse.

À quoi ressemble la cabine pour une équipe de travail ?

Le WT accueille cinq occupants avec des sièges baquets à l’avant et une banquette 60/40 à repliage manuel à la deuxième rangée, de série sur chaque version du Colorado. Un écran tactile de 11,3 pouces avec Google intégré et un afficheur d’information au conducteur de 11 pouces sont de série sur le WT, en plus d’un système audio à six haut-parleurs, d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et de la capacité Wi-Fi.

La climatisation sur le WT est manuelle à une zone, passant à automatique à deux zones dès le LT. Une prise de 12 volts et des ports USB à l’avant sont de série pour recharger les outils et les téléphones pendant un quart de travail.

Quelles fonctions de sécurité et de caméra aident aux manœuvres de chantier ?

Chevrolet Safety Assist est de série sur le WT, regroupant six coussins de sécurité gonflables, le freinage d’urgence automatique, l’alerte de collision frontale, le freinage piéton et cycliste à l’avant, et l’assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie. Une caméra de vision arrière HD et l’aide au stationnement arrière sont de série pour reculer dans des cours étroites, en plus du freinage en cas de circulation transversale arrière et de Hitch View.

Réponses rapides pour le WT

Le WT suffit-il, ou faut-il regarder du côté du LT, Trail Boss, Z71 ou ZR2 ?

Le WT et le LT partagent la même charge utile de 2 046 lb (928 kg) et la même garde au sol de 201 mm, alors passer au LT achète des fonctions de confort plutôt qu’une capacité de travail supplémentaire. Les Trail Boss et Z71 échangent une charge utile de 1 726 lb (783 kg) et 1 733 lb (786 kg) contre 242 mm et 226 mm de garde au sol et une boîte de transfert à 2 rapports, un compromis qui en vaut la peine pour les acheteurs qui roulent quotidiennement sur des terrains plus accidentés.

Le ZR2 va encore plus loin avec 273 mm de garde au sol, mais la charge utile chute à 1 445 lb (655 kg) et le remorquage de série plafonne à 6 000 lb (2 722 kg) plutôt que les 7 700 lb (3 493 kg) offerts sur le WT avec l’ensemble de remorquage. Pour du remorquage et du transport de chantier simples, le WT livre les chiffres essentiels sans payer pour un équipement hors route qui resterait inutilisé sur un chantier.

Mettre le Colorado WT 2026 au travail

Le Colorado WT 2026 marie un moteur TurboMax de 310 ch à jusqu’à 7 700 lb (3 493 kg) de remorquage, une charge utile de 2 046 lb (928 kg) et une boîte de chargement de 1 186 L, conçu autour de l’usage quotidien des chantiers québécois.

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