Tous les GMC Terrain 2027 sont dotés du rouage intégral. Les versions Elevation, AT4 et Denali partagent le même moteur 4 cylindres turbo de 1,5 L, la même transmission automatique à 8 rapports et le même rouage intégral ; il n’existe donc aucune version à traction avant que vous pourriez choisir par erreur.
Voilà qui simplifie la vie de quiconque roule dans la neige et la sloche pendant des mois. Nous examinons ci-dessous ce qu’apporte le rouage intégral de série, les équipements pour temps froid qui l’accompagnent et les différences entre les trois versions.
Un moteur, trois versions, toujours le rouage intégral
La gamme Terrain 2027 reste simple. Chaque version utilise un moteur 4 cylindres turbo de 1,5 L d’une puissance de 175 ch et d’un couple de 203 lb-pi, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports et au rouage intégral.
Deux autres équipements, de série sur chaque version, comptent beaucoup en hiver. Le sélecteur de mode de conduite vous permet de modifier la réponse du Terrain selon les conditions. Le contrôle de descente en pente vous aide à maintenir une vitesse constante et maîtrisée dans les descentes abruptes et glissantes, sans garder le pied sur la pédale de frein.
- Moteur 4 cylindres turbo de 1,5 L : 175 ch et 203 lb-pi de couple
- Transmission automatique à 8 rapports et rouage intégral sur les versions Elevation, AT4 et Denali
- Sélecteur de mode de conduite et contrôle de descente en pente de série sur chaque version
- Capacité de remorquage allant jusqu’à 1 500 lb (680 kg) avec l’ensemble de remorquage
Comment le rouage intégral aide sur les routes enneigées
Comme la puissance est acheminée aux roues avant et arrière, le Terrain compte plus de pneus qui cherchent l’adhérence. Vous le sentez surtout en repartant d’un arrêt enneigé, en gravissant une entrée glissante ou en vous insérant depuis une rue secondaire non déneigée.
Le rouage intégral vous aide à démarrer et à avancer. L’adhérence au freinage et en direction dépend toutefois de vos pneus ; un bon jeu de pneus d’hiver demeure donc le meilleur allié de tout véhicule à rouage intégral. Ensemble, ils vous procurent une conduite rassurante sur la chaussée froide et glissante.
Le Terrain 2027 appuie aussi son rouage intégral d’une longue liste d’aides à la conduite de série. Le freinage d’urgence automatique amélioré, le freinage d’urgence automatique aux intersections, l’aide au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie et l’assistance directionnelle en cas d’angle mort sont de série sur les trois versions.
Les équipements de confort hivernal de série
Le rouage intégral de série ne représente qu’une partie de l’équation hivernale. Tous les Terrain 2027 comprennent aussi les équipements de confort que la plupart des conducteurs réclament en premier en hiver.
Le démarrage à distance vous permet de réchauffer l’habitacle avant de sortir. Les sièges avant chauffants et le volant chauffant dissipent rapidement le froid, et les rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique aident à dégager le givre et la glace de votre champ de vision latéral.
- Démarrage à distance sur chaque version
- Sièges chauffants du conducteur et du passager avant sur chaque version
- Volant chauffant sur chaque version
- Rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique sur chaque version
Un chauffe-moteur est offert sur les trois versions. Les sièges arrière extérieurs chauffants sont de série sur le Denali et offerts sur les versions Elevation et AT4.
En quoi les trois versions se distinguent en hiver
Elevation
L’Elevation roule sur des pneus toutes saisons de 17 po et offre une garde au sol minimale de 146 mm. Les phares à DEL sont de série. La zone de dégivrage des essuie-glaces et les essuie-glaces automatiques RainSense sont offerts ; ils aident à garder le pare-brise dégagé quand la neige et la pluie verglaçante s’installent.
AT4
L’AT4 est le Terrain conçu pour les terrains plus rudes. Il roule sur des pneus tout-terrain de 17 po, ajoute une plaque de protection avant et se tient plus haut, avec une garde au sol minimale de 166 mm. La zone de dégivrage des essuie-glaces, les essuie-glaces automatiques RainSense et des phares à DEL de niveau supérieur sont de série.
Denali
Le Denali mise sur le confort. Il roule sur des pneus toutes saisons de 19 po et ajoute de série les sièges arrière extérieurs chauffants, pour que les passagers de la banquette restent au chaud eux aussi. La zone de dégivrage des essuie-glaces, les essuie-glaces automatiques RainSense et des phares à DEL de niveau supérieur sont de série.
Consommation avec le rouage intégral de série
Les estimations fondées sur les cotes de RNCan pour le Terrain Elevation 2027 sont de 9,9 L/100 km en ville et de 8,5 L/100 km sur l’autoroute. L’AT4 est évalué à 9,9 L/100 km en ville et à 8,9 L/100 km sur l’autoroute. Toutes les versions disposent d’un réservoir de carburant de 59 L.
En un coup d’œil : équipements hivernaux du GMC Terrain 2027
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Caractéristique |
GMC Terrain 2027 |
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Rouage |
Rouage intégral, de série sur chaque version |
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Moteur |
4 cylindres turbo de 1,5 L, 175 ch, 203 lb-pi |
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Transmission |
Automatique à 8 rapports |
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Confort hivernal de série |
Démarrage à distance, sièges avant chauffants, volant chauffant, rétroviseurs chauffants |
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Contrôle de descente en pente |
De série sur chaque version |
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Sièges arrière chauffants |
De série sur le Denali, offerts sur les Elevation et AT4 |
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Garde au sol |
146 mm (Elevation), 166 mm (AT4) |
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Remorquage |
Jusqu’à 1 500 lb (680 kg) avec l’ensemble de remorquage |
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Si vous planifiez votre prochain VUS compact en fonction des mois d’hiver, le GMC Terrain 2027 règle la question du rouage : chaque version est dotée du rouage intégral. Le choix tient à votre façon de conduire et au niveau de confort que vous souhaitez à l’intérieur.
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