GMC Canyon AT4X vs. Silverado ZR2 : deux camionnettes hors route GM, deux réponses très différentes

Il y a une catégorie d'acheteurs que ni un Trail Boss ni un AT4 standard ne satisfont complètement. Ces acheteurs cherchent des différentiels à verrouillage complet, une suspension de série pensée pour le hors route extrême, et une camionnette qui sera à l'aise aussi bien sur les routes secondaires entre Saint-Raymond et Rivière-à-Pierre que sur un sentier de randonnée en quad dans Charlevoix. Le GMC Canyon AT4X et le Chevrolet Silverado 1500 ZR2 sont les deux réponses de GM à ces acheteurs — mais ils s'adressent à des besoins fondamentalement différents.

Ce comparatif est pour l'acheteur qui a déjà décidé qu'il veut du vrai hors route, et qui se pose la bonne question : est-ce que j'ai besoin d'un camion intermédiaire chirurgical ou d'une pleine grandeur polyvalente?

Ce que les deux camionnettes ont en commun

Avant d'entrer dans les différences, il est utile d'identifier les points de convergence. Les deux véhicules partagent la philosophie de base : différentiels à verrouillage complet avant et arrière de série, boîte de transfert 2 vitesses Autotrac, et une suspension conçue pour absorber des obstacles que la plupart des camionnettes de série ne peuvent pas traverser.

Les deux sont disponibles avec des options AEV — une collaboration avec American Expedition Vehicles qui ajoute des pièces en acier boron à haute résistance, des pare-chocs spécialisés, et des capacités de treuillage pour les aventuriers qui veulent repousser encore plus loin les limites.

Canyon AT4X : précision et maniabilité hors route

Le Canyon AT4X est une camionnette intermédiaire de format court (Short Box Crew), ce qui se traduit par un rayon de braquage plus serré, une maniabilité accrue dans les sections étroites, et un gabarit qui passe là où un pleine grandeur ne passe pas.

Sa garde au sol de 272 mm avant et arrière place immédiatement l'AT4X dans une catégorie à part parmi les camionnettes intermédiaires. Ses pneus LT285/70R17C tout-terrain montagne sont montés de série sur des jantes aluminium 17 pouces Black High Gloss Machined — un ensemble optimisé pour le hors route, pas pour l'autoroute.

Le Canyon AT4X reçoit également la suspension hors route AT4X de série — une configuration différente de la suspension de levée standard des niveaux Elevation, AT4 et Denali. Les amortisseurs Multimatic Jounce Control sont disponibles sur l'AT4X, offrant un niveau de contrôle supplémentaire pour les utilisateurs qui veulent pousser la camionnette sur terrain très accidenté.

Sa charge utile de 775 kg (1 708 lbs) couvre les besoins courants d'un acheteur récréatif, et son GCWR de 5 262 kg (11 600 lbs) permet de tirer une remorque de VTT ou un petit bateau.

Silverado 1500 ZR2 : le hors route à grande échelle

Le Silverado 1500 ZR2 est une pleine grandeur — et cette réalité physique change tout dans les contextes de remorquage et de charge.

Son moteur de série est le Duramax 3.0L turbo-diesel (le V8 6.2L EcoTec3 est disponible). Sa suspension est équipée des amortisseurs Multimatic DSSV de série — les mêmes amortisseurs à circuit de séparation de type compétition que l'on trouve sur certains véhicules de course. L'angle d'attaque du ZR2 atteint 33,5 degrés grâce à un pare-chocs taillé spécifiquement pour le hors route, et ses pneus Goodyear Wrangler Territory MT 33 pouces sont montés sur des jantes 18 pouces exclusives au ZR2.

Là où le ZR2 surpasse clairement le Canyon AT4X, c'est dans la capacité brute : 6 033 kg (13 300 lbs) de remorquage maximum et une charge utile qui dépasse ce que l'intermédiaire peut offrir. Pour un acheteur qui doit tirer une remorque d'équipements agricoles, un bateau de plus grande taille ou une roulotte de chantier en plus de faire du hors route le week-end, le ZR2 est la seule réponse valide dans cette catégorie.

Qui devrait choisir le Canyon AT4X?

• L'acheteur dont les sorties hors route sont l'usage principal, et qui n'a pas besoin d'un remorquage au-delà de 5 262 kg (11 600 lbs)
• Ceux qui naviguent souvent dans des secteurs étroits — chemins forestiers de la MRC de Portneuf, sentiers à largeur limitée
• Les acheteurs qui veulent un gabarit compact au quotidien mais sans compromis sur le matériel hors route de série
• Les profils intéressés par l'édition AEV optionnelle, avec treuil COMEUP disponible

Qui devrait choisir le Silverado 1500 ZR2?

• L'acheteur qui doit remorquer régulièrement au-delà de 5 tonnes, mais veut aussi une vraie capacité hors route
• Ceux qui préfèrent le Duramax diesel de série pour la longue distance et la montagne
• Les acheteurs qui veulent les amortisseurs DSSV de série — pas en option, de série
• Les profils qui utiliseront la caisse pour transporter des charges plus importantes

Essayez les deux à Germain Chevrolet Buick GMC à Saint-Raymond

Le Canyon AT4X et le Silverado 1500 ZR2 représentent deux visions du hors route GM — l'une précise et compacte, l'autre puissante et polyvalente. Germain Chevrolet Buick GMC à Saint-Raymond peut vous aider à comparer les deux en conditions réelles. Prenez rendez-vous avec notre équipe pour planifier un essai.